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纸上得来终觉浅绝知此事要躬行。”古人这话，是说书本知识跟实际操作不是一回事。可放到今天这事儿上，我看该改改了，得改成“纸上证明挺齐全，奈何猪脚不认路”。一车价值20多万的冷冻猪脚，从广西奔广东，本该是一脚油门的事儿，结果倒好，直接给你来了个“南辕北辙”现实版，一头扎进了河南，这比小说写得都离谱！

要说这高先生心里那叫一个苦啊。10月29号下午，他站在广西南宁的厂门口，亲眼看着394袋，总共7.8吨的冷冻猪脚装上那辆车牌号“晋A0G0N9”的货车。这批货，可都是白花花的银子，二十多万呢。这趟线，南宁到佛山，他跑了十几回了，熟得不能再熟，每次都是当天到货，利利索索。

这次司机拍着胸脯保证，晚上10点前肯定送到。高先生寻思，行，靠谱。可左等右等，到了半夜12点，广东那边打电话来催，说连个车影子都没见着。高先生心里咯噔一下，赶紧给司机打电话。你猜怎么着？电话那头就一句冷冰冰的“还有半小时”，然后“啪”就给挂了。这操作，搁谁谁不发毛？这哪是送货，这简直是绑票的节奏啊。

第二天也就是10月30号一早，收货方都快急疯了，高先生再打司机电话，嘿，人家直接玩起了消失，失联了。高先生脑子“嗡”的一下，赶紧打开“运满满”平台，想看看车跑哪儿去了。这一查不要紧，差点没把他气出个好歹来。平台显示，司机的手机信号，在头一天下午五点多就断了，而那辆货车的目的地，压根就不是广东佛山，赫然标着——河南郑州！

我的老天爷从广西南宁到河南郑州，这得是多大一个弯儿啊？将近1300公里！高先生彻底懵圈了。他发了这么多年货，就没见过这么离谱的司机，这是喝多了把油门当刹车踩，一路向北了？更蹊跷的是，这车在失联前，明明已经开进了湖南地界，偏离正道快500公里了，平台愣是连个屁都没放，一个异常提醒都没有。这平台是睡着了还是咋地？

正当高先生急得像热锅上的蚂蚁时，中午，消失的司机总算发来一条微信，内容更是炸裂：“货在河南泌阳县被市场监管局扣了。”多一个字儿的解释都没有，然后，又失联了。这叫什么事儿？高先生二话不说，揣上材料，开上自己的车就往北冲，直奔河南泌阳。一个生意人，硬生生被逼成了跨省追凶的侦探。

到了泌阳他才搞明白，这车不是被例行检查拦下的，而是有人实名举报！原来，头天晚上货车在许广高速泌阳北收费站停了一下，有“热心群众”火眼金睛，发现这车厢不对劲，怀疑是运输啥来路不明的冷冻肉，立马一个电话打给了市场监管局。

高先生马不停蹄地找到泌阳县市场监管局，执法人员倒也客气，当面把查扣的原因跟他说了。为啥扣你？你看你这包装，光秃秃的，除了一个“SC”许可标志，厂家、地址、联系方式、净含量，啥都没有。再问司机，司机更是一问三不知，发票、出库单、合同，啥也拿不出来。最让监管人员觉得可疑的是，问他这货送给谁，司机居然梗着脖子说：“不知道收货人是谁。”再问他货的来路，司机也说不清楚，就在笔录里含含糊糊地说：“老板让我送河南。”

得这下全对上了包装三无、手续不全、司机说不清道不明，换你是执法人员，你敢放吗？万一这是什么走私肉、僵尸肉，吃出问题来谁负责？监管部门当机立断，把这7.8吨猪脚全给扣下，拉到了本地的东冷库里存着。

高先生听到这儿一个头两个大。他赶紧又去调查，结果发现一个更惊悚的事实：开车的这个司机，根本就不是在“运满满”平台上接单的那个人！车是对的，牌照也对，但方向盘后面坐着的是个“幽灵”！接单的是一个注册司机，真正来拉货的却是另一个不知道从哪儿冒出来的人。

这事儿的链条是这样的：高先生委托江西宜春的一位中介刘女士找车，刘女士在“运满满”下单。平台给她看的是车主信息，但平台压根就没个机制去核实，最后来开车的到底是不是接单的本人。事后平台怎么说？平台说，哎呀，接单人和承运人不一致，实际开车的司机手机号没注册我们系统，所以我们没法显示轨迹，也没触发偏离预警。听听，这话说得，轻飘飘的，把自个儿摘得一干二净。

这就意味着从发货人高先生，到中介刘女士，再到平台和执法部门，所有人面对的，是一个在法律意义上压根不存在的“透明人”司机。

在泌阳高先生心急如焚地掏出两份《动物检疫合格证明》，一份是猪脚进厂前的，一份是出库当天的，手续齐全，流程合规，白纸黑字盖着红章。可监管人员说了，你这纸面材料是真是假，我们得核实啊。再说，你这货物包装和标签不符，这是硬伤，不能你说放就放。他们已经给南宁那边的监管部门发了协查函，等着回复呢。结果呢？到11月7号，一个多星期过去了，协查函石沉大海，没个结果，那车猪脚就一直在冷库里“冷静”着。

平台那边呢冻结了订单，然后给高先生支了一招：“建议您走法律程序。”高先生听了都想笑，跟谁走法律程序？司机找不着人，车主说他不知情，平台两手一摊，单子在网上，货在河南，票在广西。他一个人，得在三地之间来回跑，求爷爷告奶奶地协调、求证、等待。这期间，冷库一天天的租金，猪脚一天天的贬值，广东客户的流失，资金链的压力，像一座座大山，全压在他一个人身上。

这哪是一起简单的物流事故？这分明是整个链条上，每个环节都在掉链子，最后来了个总爆发！平台派单跟开盲盒似的，谁开都行；冷链运输合不合规，就看几张纸，没人管实物对不对得上；跨省执法，一个函传来递去，比蜗牛还慢，哪跟得上冷链的时效？这一车“迷路”的猪脚，就像一面镜子，照出了这个行业里一个又一个深不见底的窟窿。

### 网友热议：

网友路见不平一声吼”评论： 这不就是现实版的“人在囧途”吗？高老板也太惨了，招谁惹谁了，碰上这么一档子烂事，平台、司机、监管，没一个靠谱的！

博主回复 老铁你说到根子上了！这事儿看着像个段子，可搁高老板身上，那就是实实在在的灾难。他不是不小心，他是掉进了一个由无数个“小疏忽”织成的大网里。平台觉得“换个司机而已”，中介觉得“找到车就行”，司机觉得“听老板的就完事”，监管觉得“按流程办事”，每个人都觉得自己没大错，可最后这口大锅，就结结实实地扣在了最无辜的货主头上。

网友平台一生黑评论： “运满满”就这德行？挂羊头卖狗肉啊！接单的是张三，开车的是李四，你们平台是干什么吃的？连谁在开你的车都不知道，还好意思收服务费？出了事就让用户“走法律程序”，脸呢？

博主回复 兄弟你的愤怒我懂！平台的责任在这件事里是推卸不掉的。它撮合了交易，就得对交易安全负责。什么叫“实际运输司机手机号未注册”？这不就是最大的漏洞吗？这就好比你开个婚姻介绍所，收了钱，结果新郎来了个冒牌货，你还跟新娘说“我们没法核实，建议你走法律程序”，这不扯淡嘛！技术上实现人车绑定很难吗？我看不是技术问题，是责任心问题。

网友人间清醒评论： 别光骂司机和平台，那个举报的人也有意思，泌阳县的执法部门反应也够快的。可后续呢？协查函一个礼拜没回复，这效率也太“感人”了吧。人家的货可是冷冻品，多放一天都是钱啊！

博主回复 这位朋友看得透彻！为啥协查函会“慢旅行”？这背后就是监管系统之间的“信息壁垒”。广西和河南，两个系统，两套人马，信息不通畅，流程走起来就慢。对执法部门来说，他们是“依法依规”，谨慎没毛病。但对于冷链物流这种跟时间赛跑的行业来说，这种“慢悠悠”的严谨，本身就是一种伤害。咱们的监管，能不能也搞个“提速增效”，让数据多跑路，让货物少遭罪？

### 写在最后：

一车猪脚从美食之旅”变成了“河南历险记”，折射出的问题，比猪脚本身沉重得多。平台甩锅，司机失踪，监管踢皮球，最后这口大锅让一个本本分分做生意的高老板背了，这事儿上哪说理去？难道咱们普通人做点小生意，就得先学会十八般武艺，能上山擒虎，能下海捉鳖，还得能跨省追凶不成？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~

（参考信息来源：《7.8吨冷冻猪脚“失踪”疑云：从广西运往广东竟在河南被扣押》封面新闻）