这个模型的公开展示，标志着GCAP项目从概念讨论阶段进入了实质性的联合开发阶段。 2025年6月，三国合作的“尖翼”合资公司正式成立，负责GCAP战机的总体设计和建造。 该公司由英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多集团和日本航空产业振兴株式会社联合组建，总部设在英国雷丁，并计划在意大利语日本设立生产线。

三国合作的战略考量

英国、意大利和日本这三个地理位置并不相邻的国家选择共同研发第六代战斗机，背后有着现实的战略考量。 对日本而言，这是二战结束以来首次与美国之外的国家开展重大防务合作。 日本一直希望获得战斗机的核心技术，但美国长期拒绝提供源代码等关键技术，导致日本在研制F-2、F-15时困难重重。 与英国和意大利合作，为日本提供了获取核心技术的新途径。

英国在脱欧后，正尝试树立自己在国际上的新角色。单干研发六代机对英国来说风险太大，而寻找合作伙伴共同开发则能分摊高昂的研发成本与风险。 意大利则在欧盟国家中难以找到火车头和发动机的感觉，通过参与GCAP项目，意大利有望在欧洲防务体系中提升自身地位。

三国计划到2035年部署这款未来战斗机，日本打算用其替换老化的F-2机队，而英国和意大利则瞄准取代现役的“台风”战斗机。 日本计划在2035年部署100架新战机，英国和意大利总计需要替换240架欧洲战斗机。

GCAP项目的技术特点与进展

GCAP项目以英国2018年提出的“暴风”六代机计划为基础，结合了英国、日本和意大利的最新航空技术成果。 这款战斗机被设计为单座、双发、带双倾斜尾翼的机型，强调航程、速度和有效载荷的提升。

在2025年英国国际防务与安全装备展上，三国宣布成立GCAP电子演进联盟（G2E），成员包括意大利莱昂纳多集团、英国ELT集团以及日本三菱电机。该联盟将协调推进六代机综合探测、侦察和通信系统的设计和开发。

发动机系统方面，GE航空与意大利合作成立的GE Avio Aero公司、日本IHI株式会社与英国罗罗公司宣布将升级合作。 罗罗公司表示，三方的新协议将推动增材制造、冷却系统以及高压压气机设计等前沿技术的应用，加速新型发动机原型机的研发。

GCAP项目已经启动了空中测试工作。 英国启用了一架基于波音757改造的测试机“Excalibur”来承担GCAP项目的相关测试。 意大利将提供一架基于湾流公务机改装的测试平台；日本计划改装一架“川崎”C-2运输机用于GCAP相关技术系统测试。

欧洲另一个六代机项目的困境

在欧洲，还有另一个第六代战斗机计划——“未来空中作战系统”（FCAS），由法国、德国和西班牙三国联合研制。 然而，与GCAP项目的顺利推进相比，FCAS项目正深陷困境。

FCAS项目包含第六代有人战机、一系列无人系统和网络化指挥控制系统，计划在2040年前后替换法国阵风和欧洲台风战斗机。 但项目内部因分工与领导权争议而进展缓慢。 法国的达索航空主张承担高达80%的研发任务并掌握更大决策权，这引发了德国和西班牙的强烈不满。

技术路线上的分歧也十分明显。 法国坚持六代机在设计上必须兼顾舰载功能和核打击能力，而一没航母二没核弹的德国则认为这纯属浪费资源。 德国曾提出用自家的“台风”战斗机作为六代机的技术验证机，但被法国否决。

这些矛盾导致FCAS项目推进出现僵局。 原定于2028年首飞的技术演示机时间表可能被迫推迟，项目第二阶段启动也面临阻滞。 有消息称，德国正在评估其他替代方案，包括加强与西班牙的合作、邀请瑞典萨博加入，或考虑与领导GCAP的英国进行整合。

全球六代机研发竞争格局

全球多个国家正在积极推进第六代战斗机的研发。 美国正在同步推进两个独立的下一代战斗机项目：空军的“下一代空中优势”（NGAD）项目和海军的F/A-XX舰载战斗机项目。

美国空军已将其第六代战斗机命名为F-47，计划在2030年左右开始部署，以取代现役的F-22“猛禽”战斗机。 F-47强调模块化设计、定向能武器集成、先进隐身能力及AI辅助作战，预计装备规模约200-300架。 美国海军F/A-XX战机研发工作则计划在2030年取代现役F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”。

俄罗斯也在推进自己的六代机计划。 俄罗斯将其称为米格-41的未来远程拦截机，预计速度可达4马赫，甚至可以在外层空间执行任务，并可能配备激光武器。 俄罗斯方面预计在未来几年推进工程原型并开展飞行测试。

六代机的技术挑战与成本问题

六代机的研发面临多重技术挑战。 开发足够强大的AI系统以实现自主空战决策是当务之急。 英国皇家空军预计，这一技术突破至少要等到2040年才能实现。

隐身技术方面，随着量子雷达等新型探测技术的出现，传统隐身技术面临严峻挑战。 GCAP项目公开的战斗机模型显示其保留了双垂尾设计，这将增加侧向雷达反射面积，影响其全向隐身能力。

成本控制也是六代机研发中的一大难题。 美国NGAD项目的F-47验证机工程制造合同已超200亿美元，整个项目总价值达数千亿美元。 量产后，单机价格预计至少3亿美元，大约是F-35的三倍。

FCAS项目预计未来20年需投资超1000亿欧元，却因项目主导权争夺陷入阶段性搁置。 GCAP项目同样面临英、意、日三国不同作战需求的问题，英国强调空中优势，日本侧重于反舰能力，意大利更希望平衡性能与成本，协调技术标准和利益分配等问题严重制约合作效率。

军事专家指出，三国在未成功研制隐身五代机的情况下直接跳级研发六代机，最终产品可能只达到五代半水平。 六代机研发的成败关键在于能否实现“技术突破—成本控制—体系融合”的三重平衡。

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